这是《药品不良反应信息通报》在2001年首次记载的儿童因使用中药注射剂导致死亡的病例。由于儿童脏器发育尚未完全,对药物更为敏感,耐受性较差,这一群体在使用中药注射剂后,发生不良反应的风险高于成人。如华西中国循证医学中心一份关于柴胡注射液的系统评价中,收录了10例因使用柴胡注射液导致的死亡病例,其中6例是儿童。
显然,自建工厂和供应链体系正是公司增加产品掌控力的一种重要方式。伴随制造业进入一个生产效率差距逐渐拉大的时代,尤其是面对个性化定制和柔性制造来说,需要挑战企业原有的外包战略。对品牌企业来说,要么继续外包模式,但供应链成本及价格都会大幅增加;要么自建供应链体系,重构企业的研发、生产、制造环节,固定成本必然会加大,但对未来却更有掌控力。
正因为不断完善上述链条,李宁在北京建立了运动科学研究中心,在东莞、佛山有研发基地,未来都会与广西供应基地进行对接,从而为消费者提供最具竞争力的产品。在李宁看来,整个体育用品的价值链过程,大概包括五大块:一、品牌的管理、运动的研究、市场的营销和运营是一块;二、零售是一块;三、成衣、成品是一块;四、面料、纺纱是一块;五、棉花、化工是一块。由于整个供应链相当长,所以当年李年选择了轻资产模式,即做品牌营销端。但多年之后,李宁认为公司仍然需要把能力向两头延伸,一头向零售延伸,一头向生产延伸,这才能让公司在整个价值链上,找到一个更高效、更持续的模式。
莫迪宣布退出的公开理由有点“神叨”,又颇具诗意。他是这么说的——“当我根据印度人民的利益来评估RCEP时,我没有得到一个积极的答案。因此,无论是圣雄甘地的护身符,还是我的良心,都不允许我加入RCEP。”这话怎么理解?担忧印度不想加入RCEP,最直接的原因是担心对国内各行业的冲击。
人口基础、收入水平和经济持续增长态势,共同决定了中国新能源汽车市场的规模化快速增长,这将直接为新能源汽车制造商提供十分可观的市场需求。更进一步,中国市场的快速增长将对其他国家产生示范效应,也将促进全球建立起完备而强大的产业链体系,并使各类新能源车企因中国市场先行一步而获得技术成熟度和规模化量产等方面的知识积累,这些都将加速新能源汽车在全球的发展步伐。很显然,在跨国车企巨头看来,中国新能源汽车市场的爆发式增长,乃是全球市场爆发式增长的前奏,未来全球将迎来新能源汽车时代。
那么我们从OTA(在线旅行)网站买票时看到的价格是否就是航空公司的实时定价?答案也是否定的。据介绍,航空公司放出的机票会统一进入GDS(全球分销系统)中,目前中国只有一个GDS“中航信”,全球范围内还有多家GDS,他们的资源可以互通。而这些OTA网站的价格都是从GDS上“扒”的。在消费者搜索机票时,网站会上GDS获取一份机票价格,最为关键的是,当消费者确定购买机票下单时,OTA网站会再次与GDS确认最新票价,并将该价格返回给消费者,作为实际支付的价格。