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下图为参加2009年国庆阅兵时的歼-10，仍然挂载霹雳-11，注意机背天线的变化相比这两次升级，“提升3”不仅更加全面，提升效果也更加明显。从按照“提升3”标准生产的04批飞机开始，歼-10就被称为歼-10A这一点来看，这种升级的力度还是广受认可的。

事情的直接起因是，融资消息已经确定并对外宣布的时候，在众多科技作者当中引发的反弹。很多文章开火揭露“差评”崛起前后抄袭或“洗稿”的陈年旧事，认为这种以不正常手段发家致富的投资案例，是一个非常坏的榜样，对后来的内容写作者造成了很坏的示范。马化腾在朋友圈的回复，把事情归结为团队的尽职调查做得不够好。然而实际情况可能正相反，就一个新基金的尽调而言，“差评”没什么问题。

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歼-10的第5架原型机——1006号，2001年3月28日首飞，4天之后，“南海撞机事件”爆发这时候可谓形势逼人，而通过试飞员这几年在成飞和试飞院两地密集试飞的良好反馈，部队已经表示，即使是这样的歼-10我们也要定了。但宋老仍然决定，一定要通过“减肥”的方式让歼-10彻底达到设计指标；这一关键决策，客观上让歼-10的生命力和竞争力更加持久。

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