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2005年，杨耀祖认为以家装为入口的泛家居领域会爆发，于是在佛山顺德创立三星品高装饰。不过，三星品高装饰之后的发展并不顺畅，商业模式几经调整。直到2013年，杨耀祖决定自己采购材料并打造自有品牌“PINGO”，开启仓储式装修。但面对高库存带来的巨大资金压力，杨耀祖不得不放慢脚步、引进股东，重新打磨“整装模式”，并推出了“OAO2C模式”。

但是，“互联网公司裁员不必妖魔化，裁员是公司进行人才优化的战略选择。”创世伙伴资本创始主管合伙人周炜在近期举办的“深·TALK”演讲上如此表示。本场演讲主题中，周炜解释近期“互联网裁员”这一热点现象时称，裁员并不只发生在中国，也不只在互联网领域，而是受制于经济周期运行的结果。但是周炜仍认为，即使在经济调整的大背景下，互联网行业依旧是中国最抗风险的行业之一。不过不容忽视的一点是，经历过近20年的高速发展之后，互联网及移动互联网公司蜜月期已过，已经从野蛮生长时期进入到精细化运营时代，互联网行业需要进行战略调整，创投也从眼球经济驱动，开始转为技术投资日趋主流，以收入和利润为驱动。毫无疑问，此情此境，对于创投机构和创业者、创业公司都是一场严峻的大考。

此外，大连还将加强与国家新能源汽车推广应用部门衔接，建设新能源营运车辆监测平台。建立新能源汽车推广应用企业征信体系和产品质量评价体系，将补贴申报、车辆安全、车辆技术经济效能及有效使用等指标纳入体系管理，将严重失信企业列入“黑名单”。责任编辑：张申

而在2019年11月发布的三季报中，昱辉阳光进一步表示将继续出售中国国内项目，并将更关注国际市场。据智通财经报道，昱辉阳光在财报发布后的电话会议中表示，其目前在中国197MW屋顶项目主要集中在开发环境良好的东部省份。这些省份自发自用的分布式光伏项目是昱辉阳光最有价值的投资；但随着昱辉阳光向轻资产太阳能项目开发商转型，目前正打算将这些分布式资产货币化（变现），降负债，减杠杆，改善现金流。

车企入局网约车，分销还是机遇？老玩家更名加码，新玩家也是摩拳擦掌。传统车企似乎看到网约车的发展机遇，纷纷挥师入局。2018年10月，戴姆勒与吉利宣布组建合资公司，提供高端专车出行服务。11月，上汽集团推出中高端网约车平台“享道出行”。宝马中国更是先人一步。12月14日，宝马网约车业务在成都上线，第一批共上线了200辆配备专职司机的宝马5系商务轿车。

说要同甘同苦，高管却减持跑路？在重重危机之下，去年10月，有媒体对庞大集团董事长及实控人庞庆华进行了一次专访，庞庆华提到了其发家史和创业的艰辛，并表示自己这一辈子就干了一件事，那就是卖车！希望能站好最后一班岗。庞庆华还直言：自己走过的最大弯路就是收购萨博。上市后，手里有钱了，在投资方面不够谨慎。并反思道：庞大集团走了重资产的发展路线，市场整体一旦走坏，便导致资金流受到巨大制约。