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而特希教育股东分别为胥正洋和江苏中宁投资发展有限公司（以下简称“江苏中宁投资”），持股比例分别为36%和64%。江苏中宁投资则由王中平和舒宁共同持有，二人持股比例均为50%。另据南京人力资源和社会保障局在2019年4月29日发布的《关于南京应用技术学校有关情况的通报》中称，东方文理学院负责人同时也兼任应天学院党委负责人。随后记者就负责人身份等相关问题多次致电南京人社局官网显示的电话，但均无人接听。

创维正在经历战略转型，向智能化生态体系发展，并努力使自己由过去的硬件销售商转变成为一家内容服务商。于是，创维近两年借助OEM、ODM的轻资产模式发展自己的硬件业务。简单来说，就是创维希望将自己的定位向供应链上游推进。在这一模式下，创维站在产业链上游设计和销售产品，中间则交由代工厂商组装完工，创维支付代工方必要的加工费。

代理人队伍转型是保费增长的长期驱动力，但“有质量的人力发展”需要时间。在三季报中，平安人寿表示，将继续坚持“有质量的人力发展”策略，通过科技赋能，持续推动代理人渠道转型升级。在转型未完成又面临人力下滑的当下，多家券商研报预测，平安人寿明年仍将处于调整期。

法治周末：案件的一审二审结束后，你们为再审做了哪些准备工作？左坚卫：由于张文中坚信自己和物美集团无罪，一审二审判决是完全错误的，终有一天冤案能够得到彻底纠正，还他以清白。因此，在二审结束后，我们对案件资料进行了认真地整理、归档，并以二审辩护词为依据，进行了详细的证据收集、梳理工作，以备将来申诉之用。这些工作为后来的申诉以及再审的启动奠定了坚实的事实和证据基础。我们在进行申诉时，随申诉书提交了厚厚的四大本配套证据材料，以证明我们的申诉意见和理由言之有据。

“发展不能靠融资，还是要靠运营收入然后来保证现金流的正常，威马一直是靠自身的造血维持发展”，沈晖表示，“从今年开始我们的目标将会调整为自我造血来实现发展。”完成了新一轮融资后的威马，当前目标是做好产品和交付。实际上，在特斯拉“上海速度”快速国产，以及大众、丰田、奔驰、宝马、奥迪等传统汽车巨头发力中国电动车市场的大背景下，2019年将是造车新势力决胜的一年，也是事关生死存亡的关键期。

数据背后，折射的是公司产品提价无力，从而无法将成本上涨向消费者转移的苦涩事实。此外，从战略发展角度看，创维转向OEM的轻资产化模式，以及转身内容服务商所构建的生态体系，未来也都备受挑战。冒进的战略2016年中以来的全球面板价格持续上涨，让彩电企业普遍感受到了沉重的成本压力。