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弱市下反而有机会？如果说汽车电商第一次是败给了自身商业模式，那么新一波汽车电商遭遇的，则是来自传统经销商的阻力。前些年，车市增长迅速，汽车电商很难低价拿到车源，对传统经销商的冲击非常小。但到了今年，随着车市下滑，汽车电商成为主机厂新的销售渠道。

在2016年热播的《西部世界》中，卡司们使用的电子设备就是这种可折叠的移动设备。就如同刘慈欣在小说里写的“智子”一样，它可以“降维”的方式从小变大，从一部塞进口袋的便携手机，变身成一块大屏。不管是两折还是三折，可折叠屏幕就像是给了手机一种新玩法，就好像十年前苹果用iPhone告诉所有人“手机并不一定是一半屏幕、一半按键”那样。柔性屏技术一旦成功，那就是为所有的厂商以及用户提供了一种新思路。

汪东进表示，中国海油将持续创新对外合作理念和思维，积极探索更加灵活多样的商务模式。与合作伙伴深化拓展在陆上非常规油气、炼油、高端化工、LNG和原油贸易、油气终端零售等领域的务实合作。同时，持续加大在“一带一路”沿线、“大西洋两岸”等重点区域的资源投入力度，与国内外合作伙伴共同探讨海外新的合作机会。

第二、车型稀少。成立8年了，腾势从始至终只有一个车型，仅仅对腾势进行过两次更新换代——从腾势300到腾势400再到腾势500。产品线单一使得腾势的业绩完全取决于一个车型的市场表现，当其未能打开市场，腾势就完全处于亏损状态。第三、智能化体验不足。

二、伦敦证券交易所拒绝原因分析为何伦敦证券交易所面临两笔收购呈现截然不同的态度？可以简单从股权结构、管理层背景和收购历史三个方面考虑。（1）股权结构伦敦证券交易所是世界历史最悠久的证券交易所之一，她的历史可以追溯到1698年伦敦柴思胡同里的乔纳森咖啡馆。二战后，稳定而繁荣的经济环境成为伦敦证券交易所的迅速发展的沃土，伦敦证券交易所不仅整合了英国国内的几家地区性交易所，而且调整了公司治理结构，成为一家现代化、国际化的股份制公司。

货币政策似乎正面临“两难”局面。一方面，结构性通胀压力有所加大；另一方面，外部环境更趋复杂严峻，国内经济下行压力加大，需扩大需求、保持经济运行在合理区间。防风险、控杠杆、降成本等同样不可偏废，货币政策“既要，又要”的问题更加突出。近段时间，从“麻辣粉”（MLF）降价峰回路转，到“特麻辣粉”（TMLF）操作意外“爽约”，看似矛盾的动作折射出货币调控的难度。